Odkryj moc i zwinność, które definiują Aprilia Tuono V4 1100 Factory z 2017 roku. Ten wyjątkowy motocykl, wyposażony w potężny silnik o pojemności 1077 cm³, generuje imponujące 175 KM, co sprawia, że każda przejażdżka to niezapomniane doświadczenie pełne adrenaliny. Tuono V4 1100 Factory to nie tylko wydajność, ale także doskonała precyzja prowadzenia, dzięki lekkiej konstrukcji i zaawansowanej technologii zawieszenia. Idealny dla tych, którzy cenią sobie sportowe osiągi oraz dynamiczny styl jazdy. Zaprojektowany dla motocyklistów, którzy potrafią docenić moc, elegancję i innowacje, ten model zachwyca zarówno na torze, jak i w codziennym użytkowaniu. Przekonaj się sam, jak wrażenia z jazdy zmieniają się w prawdziwą pasję!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1077.0 |
|---|---|
| Typ | V4, czterosuwowy |
| Szczegóły | Podłużny silnik V-4 o kącie 65 stopni |
| Bore × skok (mm) | 81.0 x 52.3 |
| Sprężanie | 13.0:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | 12300 |
| Moc (KM) | 175.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 11000 |
| Moment (Nm) | 121 |
| Szczyt Nm (rpm) | 9000 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Multiplate wet clutch with mechanical slipper system. |
| Driveline | Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 primary drive. Chain 42/16 final drive. |
| Układ zasilania | Injection. Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 18,5 |
| Rezerwa (l) | 4 |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) |
| Typ ramy | Aluminium dual beam chassis with cast and pressed sheet elements. (Sachs steering damper on APRC version) |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 24.7° |
| Wyprzedzenie (mm) | 100 mm (3.9 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins fork with TIN surface treatment, Ø 43 mm stanchions |
| Skok przód (mm) | 110 mm (4.3 inches) |
| Zawieszenie tył | Aluminium swingarm, monoshock with adjustable preload |
| Skok tył (mm) | 130 mm (5.1 inches) |
| Masa sucha (kg) | 184 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 0,9511 |
| Wys. kanapy (mm) | 825 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2065 |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1445 |
| Prześwit (mm) | 125 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo radial callipers with 4 diam. horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake hoses. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. Brembo floating calliper with two and 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Cast aluminium wheels with 3 split spoke design. |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Analogue/digital |
| Instalacja | Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets. |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and ”œstick-coil” type coils |
| Układ smarowania | Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling) |
|---|---|
| Chłodzenie | Liquid |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |