Zanurz się w świat adrenaliny i pasji z Aprilą Tuono V4 1100 RR z 2018 roku – prawdziwym władcą drogi, który łączy w sobie potężny silnik o pojemności 1077 cm³ z oszałamiającą mocą 175 KM. To motocykl, który nie tylko przyciąga wzrok elegancką sylwetką, ale przede wszystkim zachwyca osiągami. Tuono V4 1100 RR to maszyna zaprojektowana z myślą o tych, którzy pragną poczuć powiew wolności na każdej trasie. Dzięki zaawansowanej technologii i precyzyjnemu zawieszeniu, każdy zakręt staje się nie tylko wyzwaniem, ale i czystą przyjemnością. Odkryj, jak to wyjątkowe połączenie mocy i zwinności może odmienić Twoje doświadczenia motocyklowe. Poznaj szczegóły specyfikacji, aby wskoczyć na pokład tej wspaniałej maszyny!
Reklama
Pojemność (cm³) | 1077.0 |
---|---|
Typ | V4, four-stroke |
Szczegóły | Longitudinal 65° V-4 |
Bore × skok (mm) | 81.0 x 52.3 |
Sprężanie | 13.0:1 |
Zawory/cyl. | 4 |
Max RPM | - |
Moc (KM) | 175.0 |
---|---|
Moc (kW) | 11000 |
Moment (Nm) | 120 |
Szczyt Nm (rpm) | 9000 |
0‑100 km/h (s) | - |
1/4 mili (s) | - |
Vmax (km/h) | - |
Skrzynia biegów | 6-speed |
---|---|
Napęd końcowy | Chain (final drive) |
Sprzęgło | Multiplate wet clutch with mechanical slipper system. |
Driveline | Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73/44 primary drive. Chain 42/16 final drive. |
Układ zasilania | Injection. Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R |
---|---|
Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
Spalanie (l/100 km) | 8,07 |
Zbiornik paliwa (l) | 18,5 |
Rezerwa (l) | 4 |
Poj. oleju (l) | - |
CO₂ (g/km) | 187,2 |
Norma / detale | - |
Układ wydechowy | 4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) |
Typ ramy | Aluminium dual beam chassis with cast and pressed sheet elements. (Sachs steering damper on APRC version) |
---|---|
Kąt główki (°) | 24.7° |
Wyprzedzenie (mm) | 100 mm (3.9 inches) |
Zawieszenie przód | Upside-down ”œone by one” Sachs fork, Ø 43 mm stanchions. Forged aluminium radial calliper mounting bracket. Completely adjustable spring preload and hydraulic compression and rebound damping. |
Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
Zawieszenie tył | Double braced aluminium swingarm mixed low thickness and sheet casting technology. Sachs monoshock with piggy-back, fully adjustable in: spring preload, hydraulics in compression and rebound. APS progressive linkages. |
Skok tył (mm) | 130 mm (5.1 inches) |
Masa sucha (kg) | 184 |
---|---|
Masa z płynami (kg) | - |
Power‑to‑weight | 0,9511 |
Wys. kanapy (mm) | 825 |
Wysokość (mm) | 1090 |
Długość (mm) | 2065 |
Szerokość (mm) | - |
Rozstaw osi (mm) | 1445 |
Prześwit (mm) | 125 |
Opona przód | 90/70-ZR17 |
---|---|
Opona tył | 200/55-ZR17 |
Hamulce przód | Double disc. ABS. Floating stainless steel discs with lightweight stainless steel rotor with 6 studs. Brembo radial callipers with 4 diam. horizontally opposed 32 mm pistons. Sintered pads. Axial pump master cylinder and metal braided brake hoses. |
Ø przód (mm) | 330 |
Hamulce tył | Single disc. ABS. Brembo floating calliper. |
Ø tył (mm) | 220 |
Koła | Cast aluminium wheels with 3 split spoke design. |
Rozrusznik | Electric |
---|---|
Instrumenty | Analogue/digital |
Instalacja | Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets. |
Oświetlenie | - |
Akumulator | - |
Zapłon | Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and ”œstick-coil” type coils |
Układ smarowania | Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling) |
---|---|
Chłodzenie | Liquid |
Olej silnikowy | - |
Filtr oleju | - |
Płyn hamulcowy | - |
Płyn chłodzący | - |
Świece zapłonowe | - |