Przygotuj się na niezapomniane przygody z BMW F 800 GS z 2015 roku - motocyklem, który łączy w sobie doskonałą moc, wszechstronność i niezawodność. Jego dynamiczny silnik o pojemności 798 cm³ generuje imponujące 85 KM, zapewniając niezwykle płynne przyspieszenie i pewne prowadzenie zarówno w terenie, jak i na długich trasach. Dzięki wyprofilowanej konstrukcji i lekkiemu podwoziu, F 800 GS doskonale radzi sobie z wymagającymi szlakami, a jednocześnie oferuje komfort na długodystansowych wyprawach. To idealny wybór dla każdego miłośnika motocykli, który pragnie odkrywać nieznane zakątki świata. Sprawdź naszą szczegółową specyfikację i przekonaj się, jak BMW F 800 GS może stać się Twoim niezawodnym towarzyszem w każdej podróży!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 798.0 |
|---|---|
| Typ | Dwucylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | - |
| Bore × skok (mm) | 82.0 x 75.6 |
| Sprężanie | 12.0:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 85.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 7500 |
| Moment (Nm) | 83 |
| Szczyt Nm (rpm) | 5750 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated |
| Driveline | Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub |
| Układ zasilania | Injection. Electroinc intake pipe injection, digital engine management (BMS-K+) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 3,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | 4 |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 88,2 |
| Norma / detale | Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 |
| Układ wydechowy | - |
| Typ ramy | Tubular steel space frame, load-bearing engine |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 26.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 117 mm (4.6 inches) |
| Zawieszenie przód | Upside-down telescopic fork, 43 mm |
| Skok przód (mm) | 230 mm (9.1 inches) |
| Zawieszenie tył | Cast aluminium dual swing arm, WAD strut (travel related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable |
| Skok tył (mm) | 215 mm (8.5 inches) |
| Masa sucha (kg) | 191 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 214 |
| Power‑to‑weight | 0,445 |
| Wys. kanapy (mm) | 880 |
| Wysokość (mm) | 1350 |
| Długość (mm) | 2320 |
| Szerokość (mm) | 945 |
| Rozstaw osi (mm) | 1578 |
| Prześwit (mm) | - |
| Opona przód | 90/90-21 |
|---|---|
| Opona tył | 150/70-17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Floating discs. Two-piston calipers. |
| Ø przód (mm) | 300 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. Floating disc. Single-piston caliper. |
| Ø tył (mm) | 265 |
| Koła | Wire spoke wheels |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | 12 V / 14 Ah, maintenance-free battery. |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | Dry sump |
|---|---|
| Chłodzenie | Liquid |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |