Poznaj BMW HP4 z 2016 roku – prawdziwą kwintesencję sportowej motoryzacji, która łączy w sobie moc, precyzję i niezwykły design. Ten wyjątkowy motocykl, napędzany silnikiem o pojemności 999 cm³, rozwija imponującą moc 193 KM, co sprawia, że każda chwila spędzona za kierownicą staje się niezapomnianą przygodą. BMW HP4 to nie tylko maszyna – to synonim osiągów i technologii, które przenoszą jazdę na zupełnie nowy poziom. Wysokiej jakości materiały, zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne oraz aerodynamika sprawiają, że HP4 nie tylko dobrze wygląda, ale także doskonale radzi sobie w zakrętach. To wybór dla tych, którzy pragną poczuć adrenalinę i w pełni wykorzystać potencjał swojej pasji. Zanurz się w świat, w którym każda trasa staje się wyzwaniem, a każdy zakręt to nowa historia. Sprawdź szczegóły tego niesamowitego motocykla!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 999.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | - |
| Bore × skok (mm) | 80.0 x 49.7 |
| Sprężanie | 13.0:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 193.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 |
| Moment (Nm) | 112 |
| Szczyt Nm (rpm) | 9750 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Multiple clutch in oil bath, anti hopping clutch, mechanically controlled |
| Driveline | 17/45 chain |
| Układ zasilania | Injection. Electroinc injection, digital engine electronics with integrated knock control (BMS-KP) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 5,7 |
| Zbiornik paliwa (l) | 17,5 |
| Rezerwa (l) | 4 |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 132,2 |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | - |
| Typ ramy | Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 24.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 99 mm (3.9 inches) |
| Zawieszenie przód | Upside down telescopic fork 46 mm, dynamic damping control DDC, adjustable spring preload, electronically adjustable damping |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Aluminium dual swing arm, dynamic damping control DDC (central spring strut), hydraulically adjustable spring preload, adjustable compression and rebound damping |
| Skok tył (mm) | 130 mm (5.1 inches) |
| Masa sucha (kg) | 169 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 199 |
| Power‑to‑weight | 1,142 |
| Wys. kanapy (mm) | 820 |
| Wysokość (mm) | 1138 |
| Długość (mm) | 2056 |
| Szerokość (mm) | 826 |
| Rozstaw osi (mm) | 1422 |
| Prześwit (mm) | - |
| Opona przód | 120/70-17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-17 |
| Hamulce przód | Double disc. Floating discs. Four-piston calipers. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Floating disc. Single-piston caliper. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Cast aluminium wheels |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | 12 V / 7 Ah, maintenance-free battery. Three-phase 350 W generator. |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |