Specyfikacja DERBI GPR 50 2T2011 r.

Derbi GPR 50 2T

Odkryj legendę miejskich szos – Derbi GPR 50 2T z 2011 roku to motocykl stworzony z myślą o pasjonatach prędkości i zwinności. Z napędem o pojemności 49,9 cm³, ten dynamiczny jednoślad generuje moc 8,5 KM, zapewniając niezapomniane wrażenia z jazdy. GPR 50 2T to nie tylko mocny silnik, ale także wyjątkowy design, który przyciąga wzrok na każdej ulicy. Dzięki lekkiej konstrukcji i precyzyjnemu zawieszeniu, stał się ulubieńcem zarówno młodych adeptów motocyklistyki, jak i doświadczonych kierowców szukających zwinnego towarzysza w miejskiej dżungli. Przekonaj się sam, dlaczego GPR 50 2T to połączenie stylu, osiągów i radości z jazdy! Sprawdź szczegóły jego specyfikacji i zanurz się w świat motocyklowej pasji!

Reklama

Logo autobaza

Sprawdź historię pojazdu

Dane techniczne Derbi GPR 50 2T z 2011 roku

Silnik

Pojemność (cm³) 49.9
TypSingle cylinder, two-stroke
Szczegóły-
Bore × skok (mm)39.9 x 40.0
Sprężanie11.5:1
Zawory/cyl.-
Max RPM-

Osiągi

Moc (KM) 8.5
Moc (kW)10000
Moment (Nm)5,9
Szczyt Nm (rpm)9000
0‑100 km/h (s)-
1/4 mili (s)-
Vmax (km/h)-

Przeniesienie napędu

Skrzynia biegów6-speed
Napęd końcowy-
SprzęgłoMulti-plate
Driveline-

Paliwo i emisje

Układ zasilaniaCarburettor. 17.5 mm
Sterowanie paliwemSingle Overhead Cams (SOHC)
Spalanie (l/100 km)-
Zbiornik paliwa (l)13
Rezerwa (l)-
Poj. oleju (l)-
CO₂ (g/km)-
Norma / detale-
Układ wydechowy-

Podwozie i zawieszenie

Typ ramyTubular steel cradle
Kąt główki (°)-
Wyprzedzenie (mm)-
Zawieszenie przód40 mm. hydraulic fork.
Skok przód (mm)110 mm (4.3 inches)
Zawieszenie tyłMonoshock.
Skok tył (mm)120 mm (4.7 inches)

Wymiary i masa

Masa sucha (kg)110
Masa z płynami (kg)-
Power‑to‑weight0,0768
Wys. kanapy (mm)810
Wysokość (mm)-
Długość (mm)2015
Szerokość (mm)720
Rozstaw osi (mm)1360
Prześwit (mm)-

Koła i hamulce

Opona przód100/80-17
Opona tył130/70-17
Hamulce przódSingle disc
Ø przód (mm)300
Hamulce tyłSingle disc
Ø tył (mm)218
Koła-

Elektronika

RozrusznikElectric
Instrumenty-
Instalacja-
Oświetlenie-
Akumulator-
ZapłonC.D.I.

Serwis i eksploatacja

Układ smarowaniaOil pump
ChłodzenieLiquid
Olej silnikowy-
Filtr oleju-
Płyn hamulcowy-
Płyn chłodzący-
Świece zapłonowe-
Powrót