Poznaj Erik Buell Racing 1190RR – motocykl, który stawia na moc i precyzję. Wyprodukowany w 2010 roku, ten wyjątkowy model to kwintesencja amerykańskich tradycji motoryzacyjnych połączonych z nowoczesnym designem i technologią. Z silnikiem o pojemności 1190 cm³ i imponującą mocą 185 KM, 1190RR nie tylko z łatwością osiąga wysokie prędkości, ale również zapewnia niesamowite odczucia z jazdy. Każdy detal motocykla został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i bezpieczeństwie, co sprawia, że jest idealnym wyborem dla poszukiwaczy adrenaliny. Zamknij oczy, usłysz ten potężny ryk silnika i wyobraź sobie, jak pokonujesz zakręty z niebywałą pewnością. Sprawdź naszą szczegółową specyfikację i odkryj, co sprawia, że 1190RR to prawdziwa legenda w świecie motocykli!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1190.0 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | Silnik V-twin o kącie 72 stopni, tytanowe zawory, wlot 42 mm, wydech 35,4 mm |
| Bore × skok (mm) | 106.0 x 67.5 |
| Sprężanie | 14.3:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 185.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 11500 |
| Moment (Nm) | 126,1 |
| Szczyt Nm (rpm) | 9500 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Multiplate Slipper |
| Driveline | 520 Chain. Primary drive: Straight cut gear, 1.806 ratio. |
| Układ zasilania | Injection. IDS Technology DDFI 3 electronic fuel injection and engine management system, fully programmable, 61mm throttle bodies, dual injector with showerhead, PWM fuel pump |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 17,41 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | Titanium ultralight 2 into 1 system. |
| Typ ramy | Light alloy large section beam with integral fuel cell. Subframe: Light alloy tubular. |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | - |
| Zawieszenie przód | Showa Race 43mm inverted fork, fully adjustable with BPF technology providing true separation of rebound and compression damping. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Light alloy swingarm with Showa Race damper, adjustable compression, rebound and ride height. |
| Skok tył (mm) | 127 mm (5.0 inches) |
| Masa sucha (kg) | 163,3 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,133 |
| Wys. kanapy (mm) | - |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | - |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1400 |
| Prześwit (mm) | - |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 190/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. Semi floating ISO multi-fin rotor with 8 piston ZTL2 caliper |
| Ø przód (mm) | 388 |
| Hamulce tył | Single disc. Lightweight disc, 2 piston caliper |
| Ø tył (mm) | 240 |
| Koła | 6 spoke magnesium |
| Rozrusznik | - |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | Buell Li-tech Lithium Nanotech Battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | - |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |