Witamy w świecie legendy na dwóch kółkach – przedstawiamy Harley-Davidson FLHR Road King z 2012 roku. Ten niepowtarzalny motocykl to połączenie klasycznego stylu z nowoczesnym komfortem, idealny dla pasjonatów długich tras oraz miejskich przygód. Z potężnym silnikiem o pojemności 1688 cm³, Road King oferuje niezrównaną moc i niezawodność, które sprawiają, że każda przejażdżka staje się niezapomnianym doświadczeniem. Jego elegancka linia i charakterystyczne elementy designu przyciągają wzrok, a ergonomiczne siedzenie pozwala na długie godziny spędzone w siodle bez uczucia zmęczenia. Odkryj zastosowane technologie, które zapewniają wyjątkową przyjemność z jazdy oraz doskonałą stabilność. Zasiądź na Road Kingu i poczuj, jak to jest być częścią legendarnej filozofii Harley-Davidson!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1688.0 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | Air-cooled Twin Cam 103™ with Integrated Oil-Cooler. Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters |
| Bore × skok (mm) | 98.4 x 111.3 |
| Sprężanie | 9.6:1 |
| Zawory/cyl. | 2 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | - |
|---|---|
| Moc (kW) | - |
| Moment (Nm) | 135,6 |
| Szczyt Nm (rpm) | 3250 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Belt (final drive) |
| Sprzęgło | Multi-plate with diaphragm spring in oil bath |
| Driveline | Primary Drive Chain, 34/46 ratio Final Drive Belt, 32/68 ratio |
| Układ zasilania | Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 5,6 |
| Zbiornik paliwa (l) | 22,71 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | 3,8 |
| CO₂ (g/km) | 129,9 |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers |
| Typ ramy | Mild steel tubular frame two-piece stamped and welded backbone cast and forged junctions twin downtubes bolt-on rear frame with forged fender supports MIG welded |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 26.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 170 mm (6.7 inches) |
| Zawieszenie przód | 41.3 mm telescopic |
| Skok przód (mm) | 117 mm (4.6 inches) |
| Zawieszenie tył | Air-adjustable shocks. Mild steel two-piece drawn and welded section forged junctions MIG welded swingarm. |
| Skok tył (mm) | 76 mm (3.0 inches) |
| Masa sucha (kg) | 351,5 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 368,3 |
| Power‑to‑weight | - |
| Wys. kanapy (mm) | 673 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2413 |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1613 |
| Prześwit (mm) | 130 |
| Opona przód | 130/80-NW17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/65-NW16 |
| Hamulce przód | Double disc. 4-piston calipers. Optional ABS. |
| Ø przód (mm) | 300 |
| Hamulce tył | Single disc. 4-piston caliper. Optional ABS. |
| Ø tył (mm) | 300 |
| Koła | Black, 28-spoke Cast Aluminum |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Tank-mounted electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer dual trip meter low fuel indicator light and mileage countdown feature low oil pressure indicator light engine diagnostics readout LED indicator lights 6-speed indicator light |
| Instalacja | Sealed, maintenance-free battery, 12V, 19-amp/hour, 270 cca |
| Oświetlenie | Large Hiawatha headlight |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | Pressurized, dry-sump with oil cooler |
|---|---|
| Chłodzenie | Air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 2 years, unlimited mileage. |
|---|