Zanurz się w świecie kultowych podróży na dwóch kołach z Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Classic z 2012 roku. Ten klasyczny motocykl to połączenie elegancji i potężnej mocy, oferujący niepowtarzalne wrażenia z jazdy. Wyposażony w majestatyczny silnik o pojemności 1688 cm³, Electra Glide Classic zapewnia znakomite osiągi i komfort na długich trasach. Jego charakterystyczna sylwetka, z efektownymi detalami chromowanymi, przyciąga spojrzenia i wyróżnia się na tle innych motocykli. Każda podróż w tym modelu to prawdziwa przygoda, podkreślona legendarnym brzmieniem silnika, które rozgrzewa serca miłośników motocykli. Odkryj wszystkie udogodnienia, które sprawią, że każda trasa stanie się niezapomnianym doświadczeniem. Sprawdź naszą ofertę i wsiądź za kierownicę amerykańskiej ikony!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1688.0 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | Air-cooled Twin Cam 103™ with Integrated Oil-Cooler. Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters |
| Bore × skok (mm) | 98.4 x 111.3 |
| Sprężanie | 9.6:1 |
| Zawory/cyl. | 2 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | - |
|---|---|
| Moc (kW) | - |
| Moment (Nm) | 135,6 |
| Szczyt Nm (rpm) | 3250 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Belt (final drive) |
| Sprzęgło | Multi-plate with diaphragm spring in oil bath |
| Driveline | Primary drive chain, 34/46 ratio. Final Drive Belt, 32/68 ratio |
| Układ zasilania | Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | - |
| Spalanie (l/100 km) | 5,6 |
| Zbiornik paliwa (l) | 22,71 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | 3,8 |
| CO₂ (g/km) | 129,9 |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered muffler |
| Typ ramy | Mild steel tubular frame two-piece stamped and welded backbone cast and forged junctions twin downtubes bolt-on rear frame with forged fender supports MIG welded |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 26.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 170 mm (6.7 inches) |
| Zawieszenie przód | 41.3 mm telescopic, triple circuit damping |
| Skok przód (mm) | 117 mm (4.6 inches) |
| Zawieszenie tył | Air-adjustable shocks. Mild steel two-piece drawn and welded section forged junctions MIG welded swingarm. |
| Skok tył (mm) | 76 mm (3.0 inches) |
| Masa sucha (kg) | 375,1 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 391,9 |
| Power‑to‑weight | - |
| Wys. kanapy (mm) | 693 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2497 |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1613 |
| Prześwit (mm) | 130 |
| Opona przód | 130/80-NW17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/65-NW16 |
| Hamulce przód | Double disc. 4-piston calipers. Optional ABS. |
| Ø przód (mm) | 300 |
| Hamulce tył | Single disc. 4-piston caliper. Optional ABS. |
| Ø tył (mm) | 300 |
| Koła | Black, 28-spoke Cast Aluminum |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Fairing-mounted electronic speedometer with odometer time-of-day clock on CD player/stereo dual trip meter low fuel indicator light and mileage countdown feature low oil pressure indicator light engine diagnostics readout LED indicator lights 6-speed indicator light tachometer with fuel, voltage, oil pressure and ambient air temperature gauges |
| Instalacja | Sealed, maintenance-free battery, 12V, 28-amp/hour, 370 cca |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | Pressurized, dry-sump with oil cooler |
|---|---|
| Chłodzenie | - |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 24 months, unlimited mileage. |
|---|