Odkryj prawdziwą esencję amerykańskiego stylu podróży na motocyklu, z modelem Harley-Davidson FLHTCUSE6 CVO Ultra Classic Electra Glide z 2011 roku. Ten wyjątkowy cruiser to nie tylko pojazd, to legendarny symbol przygód i wolności, który z dumą łączy w sobie potężny silnik o pojemności 1802.7 cm³. FLHTCUSE6 zachwyca nie tylko mocą, ale również luksusowym wykończeniem i najnowocześniejszymi technologiami, które czynią każdą podróż niezapomnianym przeżyciem. Komfort siedzeń, doskonałe zawieszenie i zaawansowany system audio sprawiają, że każda trasa staje się luksusowym doświadczeniem. Poczuj siłę amerykańskiego ducha na drodze i zanurz się w świat, gdzie każdy kilometr opowiada swoją historię. Ten motocykl czeka na Ciebie – sprawdź jego specyfikację i przygotuj się na niezapomniane przygody!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1802.7 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | Air-cooled, Twin Cam 110. Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters two valves per cylinder. |
| Bore × skok (mm) | 101.6 x 111.3 |
| Sprężanie | 9.2:1 |
| Zawory/cyl. | 2 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | - |
|---|---|
| Moc (kW) | - |
| Moment (Nm) | 156 |
| Szczyt Nm (rpm) | 4000 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Belt (final drive) |
| Sprzęgło | Hydraulically actuated, 9-plate wet, with high performance spring |
| Driveline | - |
| Układ zasilania | Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | - |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 22,7 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | 3,5 |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | Chrome, dual exhaust with touring mufflers, |
| Typ ramy | Mild steel tubular frame, two-piece stamped and welded backbone cast and forged junctions twin down tubes bolt-on rear frame with forged fender supports MIG welded |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 26.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 170 mm (6.7 inches) |
| Zawieszenie przód | 41.3mm telescopic, with blow-by valve |
| Skok przód (mm) | 117 mm (4.6 inches) |
| Zawieszenie tył | Air-adjustable |
| Skok tył (mm) | 76 mm (3.0 inches) |
| Masa sucha (kg) | 406 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | - |
| Wys. kanapy (mm) | 757 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2535 |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1635 |
| Prześwit (mm) | 130 |
| Opona przód | 130/80-B17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/65-B16 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS |
| Ø przód (mm) | 300 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS |
| Ø tył (mm) | 300 |
| Koła | Contrast Chrome Roulette |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Diamond cut finish, fairing mounted electronic speedometer with odometer. Odometer included on speedometer with dual resettable trip meter, fuel range countdown, engine diagnostic read-out, 2 in. voltmeter and oil pressure diamond cut finish gauges, diamo |
| Instalacja | - |
| Oświetlenie | 55-watt low beam, 120-watt dual bulb high beam |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | Pressurized, dry-sump |
|---|---|
| Chłodzenie | Air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 24 months |
|---|