Odkryj niepowtarzalną esencję doskonałości w motocyklu MV Agusta Brutale 1000 Nurburgring z rocznika 2022. To nie tylko maszyna, to prawdziwe dzieło sztuki, które wkracza na rynek z silnikiem o pojemności 998 cm³ i imponującą mocą 208 KM. Każdy element tego motocykla został starannie zaprojektowany, by dostarczyć niezapomnianych emocji i adrenaliny na każdej trasie. Brutale 1000 Nurburgring to połączenie nowoczesnej technologii z klasycznym stylem, które sprawia, że jest on nie tylko perfekcyjny na torze, ale i w codziennym użytkowaniu. Zaintrygowany? Przekonaj się, jak ten potwór na dwóch kołach zmienia definicję jazdy. Czy jesteś gotów, aby wsiąść za jego kierownicę?
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Radial valve and DLC tappet. Cooling with separated liquid and oil radiators. |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Driveline | Cassette style, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor and Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157,8 |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | - |
| Typ ramy | CrMo Steel tubular trellis |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front fork with TIN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and manually controlled spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 183 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,1366 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. 4 pistons. Brembo. ABS. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. 2 pistons. Brembo. ABS. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Carbon Fiber |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | TFT 5”color display |
| Instalacja | Li-ion 12 V 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Liquid |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years warranty |
|---|