Przygotuj się na niesamowitą podróż w świat ekstremalnych wrażeń z nową MV Agusta Brutale 1000 RR Assen 2024! To nie tylko motocykl – to prawdziwe dzieło sztuki, które łączy w sobie włoską elegancję z nieprzeciętną mocą. Serce tego potwora, silnik o pojemności 998 cm³, generuje imponujące 208 KM, co sprawia, że każda jazda staje się spektakularnym wydarzeniem. Brutale 1000 RR Assen nie tylko zachwyca swoim agresywnym designem, ale również jest zaawansowana technologicznie, oferując najnowsze systemy wspierające zarówno doświadczonych motocyklistów, jak i tych, którzy dopiero stawiają pierwsze kroki na dwóch kołach. Odkryj moc, styl i niezrównaną precyzję w każdym zakręcie. Czy jesteś gotowy, by wsiąść na pokład tej ikony? Zobacz specyfikację i przekonaj się, dlaczego MV Agusta Brutale 1000 RR Assen to wybór dla prawdziwych pasjonatów!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Radial valve and DLC tappet. Countershaft. |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 1.1183 HP/kg |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Driveline | Cassette style, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157.8 CO g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | - |
| Typ ramy | CrMo Steel tubular trellis. Aluminium alloy swing arm. |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 186 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,1183 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. Brembo. 4 pistons. ABS. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Brembo. 2 pistons. ABS. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Forged aluminium alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Dashboard TFT 5”color display |
| Instalacja | Li-ion 12 V 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years warranty |
|---|