Wkraczając w nową erę motoryzacyjnej doskonałości, MV Agusta Brutale 1000 RR z roku 2024 zachwyca zarówno pasjonatów, jak i profesjonalistów. Z sercem bijącym na 998 ccm, ten motocykel urzeka mocą 208 KM, co czyni go prawdziwym królem dróg. Jego agresywna linia nadwozia, odzwierciedlająca włoski design, sprawia, że Brutale 1000 RR to nie tylko maszyna, ale także dzieło sztuki. Każdy detal został starannie zaprojektowany, aby zapewnić nieprzerwaną przyjemność z jazdy oraz doskonałą wydajność w każdych warunkach. Czy jesteś gotowy na niezapomnianą przygodę? Poznaj szczegółową specyfikację tego niezwykłego motocykla i daj się porwać w wir prędkości oraz emocji, jakie dostarcza MV Agusta Brutale 1000 RR.
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Radial valve and DLC tappet. Countershaft. |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 1.1183 HP/kg |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Driveline | Cassette style, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS 2.1 (Motor and Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157.8 CO g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | - |
| Typ ramy | CrMo Steel tubular trellis. Aluminium alloy swing arm. |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment.Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 186 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,1183 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. Brembo. 4 pistons. ABS. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Brembo. 2 pistons. ABS. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Forged aluminium alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Dashboard TFT 5”color display |
| Instalacja | Li-ion 12 V 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years warranty |
|---|