Oto MV Agusta Dragster RC Racing 2024 – motocykl, który łączy w sobie wyjątkowy styl i nieprzeciętną moc. Z sercem o pojemności 798 cm³, ten fenomenalny model generuje oszałamiające 140 KM, oferując niepowtarzalne doznania za kierownicą. Dzięki dynamicznemu designowi, pełnemu agresywnych linii i wyrafinowanych detali, Dragster RC przyciąga wzrok zarówno pasjonatów, jak i przypadkowych obserwatorów. Zaawansowane technologie, takie jak precyzyjny system zarządzania silnikiem i zaawansowane zawieszenie, zapewniają nie tylko spektakularne osiągi, ale także doskonałą stabilność i komfort jazdy. Wsiądź na ten wyjątkowy motocykl i pozwól sobie na dawkę adrenaliny, jakiej jeszcze nie doświadczyłeś. MV Agusta Dragster RC Racing 2024 to nowa era w świecie motocykli – odkryj ją już dziś!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 798 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy trzycylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Mechanical chain tensioner and DLC tappet |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 54.3 |
| Sprężanie | 13.3:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 140 |
|---|---|
| Moc (kW) | 12300 0.8750 HP/kg |
| Moment (Nm) | 87 |
| Szczyt Nm (rpm) | 10250 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,55 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 244 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) Radius CX automatic clutch with hydraulic clutch actuation, wet multi-disc |
| Driveline | Cassette style, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 5,9 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16,5 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 136.9 CO g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | SC exhaust silencer |
| Typ ramy | ALS Steel tubular trellis. Aluminium swing arm. |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 104 mm (4.1 inches) |
| Zawieszenie przód | Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 43 mm |
| Skok przód (mm) | 125 mm (4.9 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment |
| Skok tył (mm) | 130 mm (5.1 inches) |
| Masa sucha (kg) | 160 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 0,875 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2035 |
| Szerokość (mm) | 935 |
| Rozstaw osi (mm) | 1400 |
| Prześwit (mm) | 135 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Brembo radial-type, 4-piston. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. 2-piston. Brembo. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Forged aluminium alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | 12V 8.6 Ah battery. 350W alternator. |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |