Poznaj prawdziwą esencję sportowej jazdy z MV Agusta F3 RR Racing Kit z 2022 roku. Ten wyjątkowy motocykl o silniku o pojemności 798 cm³ i mocy 147 KM to nie tylko maszyna – to prawdziwe dzieło sztuki, które łączy włoską elegancję z torową wydajnością. Dzięki zaawansowanej technologii i precyzyjnemu wykonaniu, F3 RR zaskakuje nie tylko osiągami, ale także wyjątkowym komfortem jazdy. Sprint do setki w zaledwie kilka sekund i perfekcyjne prowadzenie w zakrętach sprawiają, że każda chwila spędzona na tym motocyklu to czysta przyjemność. Odkryj świat motocykli wyścigowych, gdzie emocje spotykają się z perfekcją. F3 RR to nie tylko pojazd – to spełnienie marzeń każdego pasjonata dwóch kółek. Zobacz, co kryje się w tej maszynie, i pozwól sobie na odrobinę luksusu na każdej trasie!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 798.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy trzycylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Mechanical chain tensioner and DLC tappet |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 54.3 |
| Sprężanie | 13.3:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 147.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 |
| Moment (Nm) | 88 |
| Szczyt Nm (rpm) | 10100 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 240 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc slipper clutch |
| Driveline | Cassette style six speed, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) with six injectors |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 61 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16,5 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 1 415,20 |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | Akrapovic exaust system - Carbon fiber silencer cover |
| Typ ramy | ALS Steel Tubular Trellis |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 99 mm (3.9 inches) |
| Zawieszenie przód | Marzocchi ”œUPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment. |
| Skok przód (mm) | 125 mm (4.9 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment. |
| Skok tył (mm) | 123 mm (4.8 inches) |
| Masa sucha (kg) | 173 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 0,8497 |
| Wys. kanapy (mm) | 830 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2030 |
| Szerokość (mm) | 730 |
| Rozstaw osi (mm) | 1380 |
| Prześwit (mm) | 120 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. Brembo radial-type monobloc, with 4 piston. ABS. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Brembo with 2 pistons. ABS. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Aluminium alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | 12 V - 8.6 Ah battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | ECU with racing map |
| Układ smarowania | Wet sump |
|---|---|
| Chłodzenie | Liquid |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |