Poznaj legendę na dwóch kołach – MV Agusta F4 RR z 2016 roku. Ten motocykl to nie tylko maszyna, ale prawdziwe dzieło sztuki, które łączy w sobie włoską pasję do designu i najnowszą technologię. Z potężnym silnikiem o pojemności 998 cm³ i mocy 201 KM, F4 RR gwarantuje niezapomniane doświadczenia podczas każdej przejażdżki. Inżynierowie MV Agusta zadbali o każdy detal, by zapewnić nie tylko oszałamiające osiągi, ale także precyzyjne prowadzenie i niezrównaną stabilność. Już przy pierwszym wciśnięciu gazu poczujesz, jak adrenalina pulsuje w żyłach. To motocykl dla tych, którzy nie boją się przekraczać granic. Zanurz się w jego specyfikacji i przekonaj się, co oznacza prawdziwa moc na drodze!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Titanium intake and exhaust valves |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | 14000 |
| Moc (KM) | 201.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13600 |
| Moment (Nm) | 111 |
| Szczyt Nm (rpm) | 9600 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 297,5 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly |
| Driveline | 6-speed constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Weber Marelli 5SM ignition - injection integrated system induction discharge electronic ignition, ”œMultipoint” sequential timed electronic injection |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 17 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | - |
| Układ wydechowy | 4-2-1-4 exhaust |
| Typ ramy | CrMo Steel Tubular Trellis. Aluminium alloy adjustable swingarm pivot height. |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 104 mm (4.1 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins EC Nix hydraulic ”œUPSIDE DOWN” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive, single shock absorber Öhlins TTX. Fully adjustable hydraulic electronically controlled compression and rebound damping with manual, spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 190 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,0579 |
| Wys. kanapy (mm) | 830 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2115 |
| Szerokość (mm) | 750 |
| Rozstaw osi (mm) | 1430 |
| Prześwit (mm) | 115 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Floating disc. Brembo GP radial-type, single-piece with 4 pistons. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS, four-piston. |
| Ø tył (mm) | 210 |
| Koła | Forged aluminium alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | 12 V 8.6 Ah battery |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Liquid |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |