Odkryj moc, która przyspiesza bicie serca – oto MV Agusta Rush 1000, motocykl stworzony dla prawdziwych pasjonatów prędkości. Z rocznika 2022, wyposażony w potężny silnik o pojemności 998 cm³, ten jednoślad wytwarza oszałamiające 208 KM, gwarantując niezapomniane emocje na każdej trasie. Rush 1000 to nie tylko maszyna, to dzieło sztuki, które łączy wyrafinowany design z najwyższą wydajnością. Każdy detal tego motocykla został zaprojektowany z myślą o perfekcji – od agresywnej linii nadwozia po zaawansowane technologie, które czynią jazdę jeszcze bardziej ekscytującą. Przygotuj się na jazdę, która sprawi, że każda sekunda za kierownicą stanie się niezapomnianym przeżyciem. Przekonaj się sam, jak Rush 1000 zmienia oblicze motocykli!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Zawór promieniowy i popychacz pokryty DLC |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting |
| Driveline | Cassette style, six speed, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157,8 |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | SC-Project titanium racing exhaust system with dual silencers with dedicated ECU |
| Typ ramy | CrMo Steel tubular trellis |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Rogressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 186 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 210 |
| Power‑to‑weight | 1,1183 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Brembo |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Aluminium alloy. Rear wheel carbon fiber cover for aerodynamic performance |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | TFT dashboard |
| Instalacja | Li-ion 12 V - 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | LED headlight |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years |
|---|