Odkryj esencję ekstremalnych emocji i wyjątkowego designu z MV Agusta Rush 1000 – motocyklem, który łączy w sobie moc, nowoczesność i włoską elegancję. Wyposażony w potężny silnik o pojemności 998 cm³, Rush 1000 generuje niewiarygodne 208 koni mechanicznych, które zapewniają niezrównane osiągi na drodze. Ten model z 2023 roku to nie tylko prawdziwy raj dla miłośników prędkości, ale także ozdoba każdej motoryzacyjnej kolekcji. Jego agresywna linia nadwozia oraz najwyższej klasy technologie sprawiają, że jazda tym motocyklem to prawdziwa przyjemność. Zainwestuj w pasję i odkryj, co znaczy w pełni cieszyć się z jazdy. Przekonaj się, jakie możliwości kryje Rush 1000 – poczuj adrenalinę i doświadcz mocy na własnej skórze!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998.0 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Zawór promieniowy i popychacz pokryty DLC |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting |
| Driveline | Cassette style, six speed, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157,8 |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | SC-Project titanium racing exhaust system with dual silencers with dedicated ECU |
| Typ ramy | CrMo steel tubular trellis |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Rogressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 186 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,1183 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Brembo |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. Brembo. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Aluminium alloy. Rear wheel carbon fiber cover for aerodynamic performance |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | TFT color dashboard, 5.5 inch |
| Instalacja | Li-ion 12 V, 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | LED headlight |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years |
|---|