Odkryj nową erę motocykli poniżej 2024 roku z MV Agusta Rush 1000 – maszyną, która łączy w sobie nie tylko doskonałą moc, ale i niezwykłe piękno. Ten wyjątkowy motocykl, z 998 cm³ silnikiem, generuje oszałamiające 208 KM, co przekształca każdą przejażdżkę w niezapomniane doznanie emocjonalne. Rush 1000 to nie tylko moc, ale także precyzja i styl – jego wyrafinowane linie i agresywna sylwetka przyciągają spojrzenia, a zaawansowane technologie gwarantują maksymalne osiągi i wygodę w każdych warunkach. Przygotuj się na adrenalinę, która towarzyszy każdemu obrotowi manetki – MV Agusta Rush 1000 to motocykl stworzony dla tych, którzy pragną prawdziwej wolności na drodze. Poznaj jego wyjątkowe cechy i daj się ponieść pasji jazdy!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 998 |
|---|---|
| Typ | Rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Radial valve and DLC tappet. Countershaft. |
| Bore × skok (mm) | 79.0 x 50.9 |
| Sprężanie | 13.4:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 208 |
|---|---|
| Moc (kW) | 13000 1.1183 HP/kg |
| Moment (Nm) | 116,5 |
| Szczyt Nm (rpm) | 11000 |
| 0‑100 km/h (s) | 3,15 |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | 300 |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet, multi-disc with back torque limiting |
| Driveline | Cassette style, six speed, constant mesh |
| Układ zasilania | Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) |
| Spalanie (l/100 km) | 6,8 |
| Zbiornik paliwa (l) | 16 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | 157.8 CO g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) |
| Norma / detale | Euro 5 |
| Układ wydechowy | SC-Project titanium racing exhaust system with dual silencers with dedicated ECU |
| Typ ramy | CrMo steel tubular trellis |
|---|---|
| Kąt główki (°) | - |
| Wyprzedzenie (mm) | 97 mm (3.8 inches) |
| Zawieszenie przód | Öhlins Nix EC hydraulic ”œupside down” front forks with TiN superficial treatment. Completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping with manually controlled spring preload. |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive, single shock absorber Öhlins EC TTX completely adjustable with electronically controlled compression and rebound damping and spring preload |
| Skok tył (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Masa sucha (kg) | 186 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 1,1183 |
| Wys. kanapy (mm) | 845 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2080 |
| Szerokość (mm) | 805 |
| Rozstaw osi (mm) | 1415 |
| Prześwit (mm) | 141 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 200/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. ABS. Brembo |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. ABS. Brembo. |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Aluminium alloy. Rear wheel carbon fiber cover for aerodynamic performance |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | TFT 5.5”color display |
| Instalacja | Li-ion 12 V, 4.0 Ah battery |
| Oświetlenie | LED headlight |
| Akumulator | - |
| Zapłon | - |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Oil & air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |
| Gwarancja | 3 years |
|---|