Przekraczając granice zwyczajności, Moto Guzzi California Classic z 2011 roku to nie tylko motocykl – to prawdziwa legenda na dwóch kołach. Z sercem bijącym w rytmie 1064 cm³ silnika, ten model emanuje mocą 73.8 KM, która sprawia, że każda przejażdżka staje się niezapomnianą przygodą. Charakterystyczna linia nadwozia, w połączeniu z włoską elegancją, przyciąga spojrzenia i wzbudza podziw. California Classic to nie tylko styl, ale także komfort – idealny wybór dla tych, którzy pragną odkrywać świat w niepowtarzalny sposób. Zasiądź za kierownicą i poczuj, jak ten motocykl ożywia pasję do jazdy. Przekonaj się sam, dlaczego Moto Guzzi to synonim jakości i tradycji w motoryzacji!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1064.0 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | 90° V-Twin. 2 overhead valves moved by light alloy push”“rod sand rocker arm with mechanical tappets. |
| Bore × skok (mm) | 92.0 x 80.0 |
| Sprężanie | 9.8:1 |
| Zawory/cyl. | 2 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 73.8 |
|---|---|
| Moc (kW) | 7000 |
| Moment (Nm) | 88 |
| Szczyt Nm (rpm) | 5000 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 5-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Shaft drive (cardan) (final drive) |
| Sprzęgło | Single disc, dry, with mechanical control |
| Driveline | Primary drive: helical gears, ratio 17/21 = 1: 1.235. Secondary drive: shaft drive, ratio 8/33 = 1:4.125 |
| Układ zasilania | Injection. Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential injection |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Overhead Valves (OHV) |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 19 |
| Rezerwa (l) | 4 |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | Euro 3. |
| Układ wydechowy | Steel, 2 tubes connected to an expansion room, that is connected to 2 steel mufflers. Catalyzed with Lambda probe. |
| Typ ramy | Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 29.0° |
| Wyprzedzenie (mm) | 116 mm (4.6 inches) |
| Zawieszenie przód | Marzocchi hydraulic telescopic fork, 45 mm |
| Skok przód (mm) | 140 mm (5.5 inches) |
| Zawieszenie tył | Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers |
| Skok tył (mm) | 96 mm (3.8 inches) |
| Masa sucha (kg) | 256 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 276 |
| Power‑to‑weight | 0,2881 |
| Wys. kanapy (mm) | 780 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | 2380 |
| Szerokość (mm) | 815 |
| Rozstaw osi (mm) | 1560 |
| Prześwit (mm) | 190 |
| Opona przód | 110/90-VB18 |
|---|---|
| Opona tył | 150/70-VB17 |
| Hamulce przód | Double disc. Two Brembo Oro series stainless steel flooating discs, with 4 piston calipers |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Brembo stainless steel fixed disc, with 2 piston calipers |
| Ø tył (mm) | 282 |
| Koła | Behr spoked steel rims |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | - |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | Magneti Marelli IAW 15RC electronic digital ignition with inductive spark |
| Układ smarowania | Forced lobes, with geared pump and pressure regulator |
|---|---|
| Chłodzenie | Air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |