Poznaj Moto Guzzi Griso 1200 8V z 2012 roku – motocykl, który łączy w sobie klasyczny styl włoskiego rzemiosła z nowoczesną mocą. Jego serce, potężny silnik o pojemności 1151 cm³, generuje oszałamiające 110 KM, co sprawia, że każdy zakręt staje się prawdziwą przygodą. Griso to nie tylko maszyna, to prawdziwy manifest pasji do motocykli. Charakterystyczny design oraz starannie wyważona konstrukcja sprawiają, że jazda tym motocyklem to prawdziwa uczta dla zmysłów. Niezależnie od tego, czy przemierzasz wąskie uliczki miasta, czy kręte drogi górskie, Griso 1200 8V dostarczy Ci niezapomnianych wrażeń. Odkryj z nami wyjątkowy świat Moto Guzzi i przekonaj się, co znaczy prawdziwa wolność na dwóch kółkach!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 1151.0 |
|---|---|
| Typ | V2, czterosuwowy |
| Szczegóły | Silnik V-twin o kącie 90 stopni |
| Bore × skok (mm) | 95.0 x 81.2 |
| Sprężanie | 11.0:1 |
| Zawory/cyl. | 4 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 110.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 7500 |
| Moment (Nm) | 108 |
| Szczyt Nm (rpm) | 6400 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 6-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Shaft drive (cardan) (final drive) |
| Sprzęgło | Single plate with integrated flexible couplings |
| Driveline | Primary drive: Helicoidal gears, ratio 26/35 = 1 : 1.346. Final drive CA.R.C reactive drive double universal joint with floating bevel gear, ratio 12/44 = 1 : 3,666 |
| Układ zasilania | Injection. Weber-Marelli |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | Overhead Valves (OHV) |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 16,7 |
| Rezerwa (l) | 3,3 |
| Poj. oleju (l) | - |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | Three way catalyser and Lambda probe oxygen sensor |
| Układ wydechowy | Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe. |
| Typ ramy | Double cradle, in high tensile strength tubular steel |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 26.3° |
| Wyprzedzenie (mm) | 108 mm (4.3 inches) |
| Zawieszenie przód | Upside down fork, fully adjustable in spring preload and compression and rebound damping |
| Skok przód (mm) | 120 mm (4.7 inches) |
| Zawieszenie tył | Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir (spring preload and hydraulic for rebound and compression). |
| Skok tył (mm) | 110 mm (4.3 inches) |
| Masa sucha (kg) | 222 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | - |
| Power‑to‑weight | 0,4955 |
| Wys. kanapy (mm) | 800 |
| Wysokość (mm) | 1070 |
| Długość (mm) | 2260 |
| Szerokość (mm) | 830 |
| Rozstaw osi (mm) | 1554 |
| Prześwit (mm) | 185 |
| Opona przód | 120/70-ZR17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/55-ZR17 |
| Hamulce przód | Double disc. Stainless steel wave discs, radial calipers with 4 opposed pistons. |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Fixed stainless steel disc, floating caliper with 2 parallel pistons. |
| Ø tył (mm) | 282 |
| Koła | Three-spoked aluminum alloy |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | - |
| Instalacja | - |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition |
| Układ smarowania | - |
|---|---|
| Chłodzenie | Air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |