Przedstawiamy prawdziwą perełkę w świecie motocykli – Norton Commando 961 SE z 2012 roku. Ten wyjątkowy model to hołd dla klasycznych linii i bezkompromisowej mocy, oferujący silnik o pojemności 961 cm³, który generuje imponujące 80 KM. Commando 961 SE to więcej niż tylko maszyna; to emocje zaklęte w stalowych elementach, które budzą podziw na każdym zakręcie. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu i klasycznemu designowi, ten motocykl łączy w sobie elegancję z nowoczesnymi osiągami, sprawiając, że każda przejażdżka staje się niezapomnianym przeżyciem. Przygotuj się na podróż w czasie, w której tradycja spotyka nowoczesność – odkryj magię Nortona i zanurz się w świat, gdzie pasja do motocykli nabiera zupełnie nowego znaczenia. Sprawdź szczegółową specyfikację i daj się porwać tej niezwykłej maszynie!
Reklama
| Pojemność (cm³) | 961.0 |
|---|---|
| Typ | Dwucylindrowy, czterosuwowy |
| Szczegóły | Engine developed by Norton and F1 engine builders, MCT of Oxfordshire, England. Parallel twin with push-rod valve actuation, dry sump, 3 bearing crank and balancer shaft. |
| Bore × skok (mm) | 88.0 x 79.0 |
| Sprężanie | 10.1:1 |
| Zawory/cyl. | 2 |
| Max RPM | - |
| Moc (KM) | 80.0 |
|---|---|
| Moc (kW) | 6500 |
| Moment (Nm) | 90 |
| Szczyt Nm (rpm) | 5200 |
| 0‑100 km/h (s) | - |
| 1/4 mili (s) | - |
| Vmax (km/h) | - |
| Skrzynia biegów | 5-speed |
|---|---|
| Napęd końcowy | Chain (final drive) |
| Sprzęgło | Wet multi-plate hydraulic lifter |
| Driveline | Constant mesh 5 speed. Final drive: 525 ”œO” ring chain |
| Układ zasilania | Injection. EFI |
|---|---|
| Sterowanie paliwem | - |
| Spalanie (l/100 km) | - |
| Zbiornik paliwa (l) | 17,03 |
| Rezerwa (l) | - |
| Poj. oleju (l) | 3,3 |
| CO₂ (g/km) | - |
| Norma / detale | Euro 3 |
| Układ wydechowy | 1 3/4 inch header system with merged collector and twin mufflers with catalytic converters. Euro 3. |
| Typ ramy | Steel tubular with integral oil tank |
|---|---|
| Kąt główki (°) | 24.5° |
| Wyprzedzenie (mm) | 99 mm (3.9 inches) |
| Zawieszenie przód | 43mm Ohlins RWU |
| Skok przód (mm) | 115 mm (4.5 inches) |
| Zawieszenie tył | Ohlins reservoir-style twin shocks |
| Skok tył (mm) | 110 mm (4.3 inches) |
| Masa sucha (kg) | 188 |
|---|---|
| Masa z płynami (kg) | 203 |
| Power‑to‑weight | 0,4255 |
| Wys. kanapy (mm) | 813 |
| Wysokość (mm) | - |
| Długość (mm) | - |
| Szerokość (mm) | - |
| Rozstaw osi (mm) | 1420 |
| Prześwit (mm) | - |
| Opona przód | 120/70-17 |
|---|---|
| Opona tył | 180/55-17 |
| Hamulce przód | Double disc. Full Brembo system, twin semi-floating hi carbon stainless steel discs, Brembo 4 piston ”œGold Line” axial callipers |
| Ø przód (mm) | 320 |
| Hamulce tył | Single disc. Full Brembo system, 2 piston ”œGold Line” calliper |
| Ø tył (mm) | 220 |
| Koła | Front wheel: 3.50 x 17” BST Carbon Fibre. Rear wheel: 5.0 x 17” BST Carbon Fibre |
| Rozrusznik | Electric |
|---|---|
| Instrumenty | Norton electronic analogue speedo and tachometer |
| Instalacja | Charging system: 300 watt hi-output charging system |
| Oświetlenie | - |
| Akumulator | - |
| Zapłon | Crank fired electronic |
| Układ smarowania | Dry sump |
|---|---|
| Chłodzenie | Air |
| Olej silnikowy | - |
| Filtr oleju | - |
| Płyn hamulcowy | - |
| Płyn chłodzący | - |
| Świece zapłonowe | - |